La DGT aclara qué datos transmite la V16 con un Real Decreto que potencia la digitalización de la movilidad

Esta normativa blinda la baliza V16 conectada, no solo en España, sino también ante la Unión Europea, y crea un marco para implantar otros Sistemas Inteligentes de Transportes (SIT) en nuestro país. El nuevo Real Decreto no regula únicamente la baliza V16, sino un marco mucho más amplio relacionado con la digitalización de la movilidad. Su objetivo es ordenar el intercambio de información en tiempo real entre administraciones, titulares de infraestructuras, operadores de transporte y otros agentes implicados en la gestión del tráfico.

En este contexto entran herramientas ya conocidas o en desarrollo, como la plataforma DGT 3.0, las balizas V16 conectadas, los conos conectados o las grúas conectadas. Todos estos sistemas forman parte de una red de información pensada para mejorar la seguridad vial y la gestión de la circulación.

Con este Real Decreto, España da un golpe sobre la mesa en la Unión Europea confirmando que es el primer país comunitario que adopta sistemas conectados y un ecosistema digital para la gestión del tráfico

Uno de los puntos que conviene aclarar es que la nueva normativa no significa que la DGT pueda seguir a los conductores a través de la baliza V16. Tráfico ya había explicado antes de la entrada en vigor de la obligación que estos dispositivos no funcionan como un sistema de vigilancia permanente.

La baliza permanece apagada hasta que el conductor la activa en caso de avería, accidente o inmovilización del vehículo. Solo en ese momento emite una señal con la ubicación del incidente para que pueda ser incorporada a los sistemas de información de tráfico.

Además, la DGT ha insistido en que la baliza V16 conectada no comunica la matrícula, no identifica al conductor y no transmite datos personales. Su finalidad es avisar de la presencia de un vehículo detenido en la vía para advertir a otros usuarios y mejorar la respuesta ante la incidencia.

"Con esta iniciativa, España incorpora a su ordenamiento jurídico la Directiva (UE) 2023/2661 del Parlamento Europeo y del Consejo de 22 de noviembre de 2023, que actualiza el marco europeo de los sistemas inteligentes de transporte para responder a los nuevos desafíos de movilidad, digitalización y sostenibilidad identificados por la Unión Europea”, señala la DGT.

Más intercambio de información sobre tráfico y movilidad
Uno de los aspectos centrales de la norma es el refuerzo del ecosistema de datos de movilidad. El real decreto establece la obligación de que determinados datos estén disponibles en formato digital y sean accesibles a través de los denominados Puntos de Acceso Nacional, concebidos como ventanillas únicas para el intercambio de información relacionada con el transporte y la movilidad.

Entre esos nodos figura el Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad, gestionado por la DGT desde marzo de 2021. Este sistema concentra información de alto valor sobre el estado de las carreteras, incidencias, restricciones de circulación, cierres de vías o carriles, obras, obstáculos y otros eventos que puedan afectar al tráfico. Junto a él, la norma reconoce otros dos puntos de acceso gestionados por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible: el dedicado al transporte multimodal y el orientado a las zonas de estacionamiento seguras para vehículos pesados.

La Comisión Europea considera estos mecanismos esenciales para garantizar la interoperabilidad de los servicios de movilidad en toda la Unión Europea. El objetivo es evitar la fragmentación de la información, facilitar el transporte internacional de mercancías y viajeros y mejorar la gestión coordinada de incidencias y situaciones de emergencia tanto dentro de cada país como a escala comunitaria.

Conos y grúas conectadas

Además, esta nueva regulación refuerza el uso de la plataforma DGT 3.0, el ecosistema digital del que forma parte la baliza V16 conectada y en el que también se incluyen ahora los conos conectados y las grúas conectadas.

La aprobación del Real Decreto también tiene otro objetivo: regular el tratamiento de los datos personales que se manejen con estos dispositivos conectados y con la plataforma DGT 3.0 para evitar. La privacidad y el uso de datos personales se han cuestionado en muchas ocasiones desde que se implantó la baliza V16 conectada y se supone que ahora queda garantizado el tratamiento de estos datos conforme a la normativa europea y nacional de protección de datos.

FUENTE: Eldiario.es / Motorpasion.com / Elespanol.com