Los fabricantes de balizas V16 denuncian inseguridad jurídica y falta de claridad institucional

Los fabricantes de balizas V16 conectadas han mostrado públicamente su preocupación por la incertidumbre que rodea actualmente a este dispositivo obligatorio de señalización vial. A través de un manifiesto conjunto, el Grupo de Trabajo Sector V16 Conectada denuncia que existe una importante falta de información clara para los conductores, algo que está generando confusión sobre las obligaciones legales y la forma correcta de actuar ante una avería o accidente en carretera.

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El Grupo de Trabajo Sector V16 Conectada, integrado por las empresas Netun Solutions, Atressa, Distribuciones Escudero Fijo, Turisport, Erum Vial, Hella, Osram y Onexus Geo, ha emitido un manifiesto en el que analiza el complejo escenario que afrontan los conductores y la industria tras la entrada en vigor de la obligatoriedad del dispositivo el pasado 1 de enero.

Según explican las empresas del sector, la desinformación existente no solo afecta a la seguridad vial, sino también a una industria española que ha invertido en innovación, producción y desarrollo tecnológico siguiendo el marco regulatorio aprobado en los últimos años. Los fabricantes consideran que mantener la confianza en esa normativa es clave tanto para los consumidores como para la estabilidad empresarial.

Principales reclamaciones del manifiesto

- Campañas informativas más claras y continuadas.

- Una mayor estabilidad normativa.

- Que la baliza V16 deje de utilizarse como elemento de confrontación política.

- También recuerdan que esta medida fue desarrollada a lo largo de varios años y respaldada bajo distintos gobiernos y organismos europeos.

Los fabricantes alertan además de que más de la mitad del parque móvil español podría no disponer todavía de una baliza conectada válida, en muchos casos por desconocimiento. A esto se añade la coexistencia en el mercado de dispositivos homologados antiguos no conectados y modelos compatibles con la normativa actual, lo que ha incrementado todavía más la confusión entre los conductores.

Otro de los puntos que preocupa al sector es el bajo uso real de estas balizas. Datos recientes indican que una gran parte de las incidencias en carretera siguen sin señalizarse mediante dispositivos V16 conectados, pese a que son obligatorios desde enero de 2026.

Además, en redes y foros especializados también se han multiplicado las críticas relacionadas con la falta de campañas informativas, las dudas sobre la homologación de algunos modelos y la utilidad real del sistema conectado a la DGT.

FUENTE: diariodetransporte.com